Поковка титановая 1700 мм ВТ1-0 круг

Поверхностная обработка значительно повышает износостойкость титановой поковки ВТ20. Это создает твердый внешний слой, который улучшает сопротивление абразивному износу и фреттинг-коррозии, продлевая срок службы деталей.

Титановая поковка дисковой формы предпочтительна для роторных систем благодаря оптимальной структуре и отсутствию внутренних несплошностей. Это критично для высокоскоростных роторных систем. Высокая прочность, низкий вес и усталостная стойкость обеспечивают безопасность и производительность турбин и компрессоров.

Титановая поковка ВТ1-0 значительно снижает массу летательного аппарата. Это происходит благодаря ее низкой плотности (около 4.5 г/см³) при достаточной конструкционной прочности. Это приводит к экономии топлива и увеличению полезной нагрузки, делая ее выгодным материалом для аэрокосмической отрасли.

Усадка титановой поковки после ковки и термической обработки является предсказуемым явлением. Она учитывается при проектировании инструмента. Она зависит от марки сплава, температуры обработки и геометрии поковки, обычно составляя несколько процентов.

Выбор метода ковки влияет на прочностные характеристики титановой поковки ВТ20 путем формирования микроструктуры и размера зерна. Оптимальный метод ковки, такой как изотермическая или горячая штамповка, позволяет получить однородную мелкозернистую структуру, повышая прочность и усталостную стойкость.

Титановая поковка ВТ14 сохраняет хорошую ударную вязкость при низких температурах. Хотя может наблюдаться незначительное снижение по сравнению с комнатной температурой. Это делает ее пригодной для конструкций, эксплуатируемых в холодном климате или криогенных условиях.

Для оценки качества титановой поковки ВТ20 применяются методы неразрушающего контроля. Это ультразвуковой контроль для выявления внутренних несплошностей, капиллярный или магнитопорошковый контроль для поверхностных дефектов, а также рентгенография для контроля структуры и включений.